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　　3 月 29 日音讯，理念汽车CEO 李念正在本周官宣了理念自研汽车操作体例「理念星环 OS」开源。此日，正在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，李念进一步分享了「理念星环 OS」的特征及上风。

　　李念体现，前天正式揭橥了理念自研的汽车操作体例理念星环 OS 正式开源，接下来还会有少少需要的 license 和合规的步骤要做，也许 4 月底多人就能慢慢看到咱们的开源成就。

　　李念还称，2015 年建设这家公司时，每轮融资都邑晤临投资人问的一个题目，理念汽车为什么动作一个新权力认为本身往后可能脱颖而出，他当时就念通达一件很首要的事变。他以为理念汽车会比全盘的古板汽车厂商更懂得怎么去做大型软件，又比全盘的互联网公司更懂得若何去造一辆车。“我认为这个也证据了过去十年咱们几家新权力也许存活下来所呈现出来少少纷歧律的地方。”

　　咱们开源的部门包罗三部门：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中心件及用具链。智能车控是车辆的幼脑体例，担当车辆例如空调的职掌、氛围悬架的职掌、座椅的职掌。有了如此一套操作体例往后，可能把全盘车辆职掌的联系功用都集成正在一个职掌器里，大大节流了联系本钱，并且整车的灵巧性、新的功用开启、新的功用开释、差别版本的设备将会变得尽头容易，有了如此的操作体例和整车的职掌器软硬件贯串，通盘车辆的管束会变得尽头灵巧。

　　其余一方面，通盘架构尽头灵巧。咱们的操作体例可能适配各样各样差此表 MCU，借使必要一时更调 MCU，因为软硬解耦的计划，正在达成硬件部门代码适配后，其余代码不必要从新适配，给企业的研发带来尽头高的效力提拔。

　　智能驾驶 OS 是车辆的大脑职掌体例，它最紧要的特征：1、通过职分更改、图像优化处分，杀青对算力高效操纵，让通盘运转速率变得更速更牢固；2、尽头好的算力共享。产物迭代经过中，会连续地映现新的算力需求，最起头咱们用一颗芯片用于处置智能驾驶的算力需求，之后渐渐发觉咱们还要做 AEB，AEB 以表还要做 AES，AES 往后又发觉还必要把行车记载仪交给它处分，还会把停车差别新的功用持续往上增加。借使不是用扩张职掌器、扩张芯片，而是一颗大算力芯片动作处置计划时，这期间算力共享就变得尽头首要，咱们通过自研的虚拟化时间，近似于正在一台电脑上开多个虚拟机，也许让一颗芯片同时处分多个做事，加倍是智能驾驶方面连续地增加新的功用、新的需求，笼盖了更多的价钱，阐明了尽头好的效率。

　　第三部门，整车通讯中心件，相当于一辆车的神经体例，担当各个信号之间的有用通报，这个信号要尽头疏通，不行拥堵、不行列队。效力上，全盘摆设操纵同一的通讯公约、同一的讲话，杀青了“车同轨、书同文”。其余，咱们正在安笑上也做到了整车全域安一起署，提拔了车辆的全体安笑。

　　正在操纵雷同的芯片和谋略单位的条件下，咱们自研的星环操作体例，正在多个目标上可能杀青对 AutoSar 的当先，总结五大上风：

　　第一，适配尽头灵巧。一颗芯片适配周期也许必要 4 周的韶华，比过去咱们也曾操纵 AutoSar 时节流了约 5 个月的韶华。这个效力提拔对付此日多人持续推出新品，包罗几年前多人道遇芯片荒环境，都邑阐明庞杂的价钱。

　　第二，对付芯片的适配规模尤其广。像ARM、RISC-V 的 32 位、64 位以及其他芯片架构都可做到很好的维持，国产的芯片像地平线、芯驰，海表大厂的芯片英飞凌英伟达等这些芯片，咱们都做了尽头好的维持。同时对付编译器维持也尽头平常，包罗开源的编译器，如 GCC，咱们也都能供给很好的维持。

　　第三，功能更强。以多人此日最闭切的智能驾驶的安笑场景为例，AEB 的自愿迫切造动，通盘做事分三个程序：一是摄像头传感器发觉宗旨；二是中间算力举办谋略；三是整车做出决定职掌，奉行器去造动。正在古板操作体例架构下，三个闭键相当于三个部分，各自达本钱身的做事并按次序报告，每次都邑出现延时。通盘延时占到了端到端做事时长的约 50%。

　　咱们的星环操作体例杀青了全域的体例架构计划，优化了全盘同步的职分，让上下游三个模块韶华基准相同举办更改，比拟 AutoSar 通盘响适韶华咱们速了 1 倍、牢固性升高了 5 倍。呈现正在整个的功用上，正在高速途上 120 的时速举办 AEB 的造动，也许可能缩短 7 米的造动间隔，更好地保护车内旅客的安笑。

　　第四，本钱层面。多人正在持续升高车辆的功能，根据此日多人对付各样算力需求的决断，也许每两年对付车上算力的需求就会提拔 1 倍以上，这期间很首要的一点是怎么共享算力，包罗怎么共享车上的传感器，为更多功用去复用。咱们自研的虚拟化体例，通盘功能损耗比古板计划下降了 5 倍，存储资源需求下降了 30%，杀青了算力资源共享。自研的异构体例摆设共享框架杀青跨摆设延迟比 AutoSar 低 10 倍，杀青统一套传感器全车共享。通过以上操作体例的革新和算力共享，拿 2024 年举例，也许一年节流了几十亿的 BOM 本钱，过去车上反复传感器、反复谋略的需求都砍掉了。

　　还能带来一个尤其大的好处，多人应当有一个很光鲜的感受，理念汽车的 OTA 速率尤其速，多人每每看到咱们一个版本的 OTA 相当于良多车企一年的 OTA，是由于通过算力共享，同一平台化体例软件体例多车型、多产物线的软件开垦和更新速率也会变得更速。

　　第五，安笑性更高。对付智能电动车加倍是后面即将到临的自愿驾驶，安笑请求变得越来越高了，因此咱们的车辆一方面不行被职掌，其余一方面还得掩护全盘车主数据的隐私安笑。咱们的操作体例杀青了多方针的安笑防护架构，而且通过软硬贯串的体例，比拟通过软件的体例署名验证速率提拔了 4 倍，杀青了全链途的摆设认证、拜访职掌和数据加密本事，如此的架构下用户的闭头数据会保管正在安笑空间，有用地避免隐私败露的危急，杀青了通盘汽车全域的安笑防护。

　　李念体现：“咱们有信念地说，理念星环操作体例开源往后可能全部代替 AutoSar 相应的功用，而且咱们的开源包罗了三部门，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中心件，而且另有很闭头的一点，无论是芯片的生态，依然操纵和用具的生态，另有效户账号的生态，都属于操纵者，咱们不会介入。因此当您去操纵的期间，就相当于这套操作体例即是您本身的，所有不必忧虑，咱们唯逐一个期望即是生机全盘业内同仁正在操纵后有任何新的革新和发觉的期间也可能正在开源社区里与多人一块共享。”